Ускоренная симуляция десятилетий эксплуатации
Компания «Российские железные дороги» приступила к проверке надежности инновационного верхнего строения пути, спроектированного специально для будущих высокоскоростных магистралей (ВСМ). Подробности процесса были опубликованы в официальных информационных ресурсах холдинга.
Особенности испытательной площадки
На базе испытательного центра ВНИКТИ, расположенного в Коломне, был смонтирован опытный фрагмент безбалластной конструкции. Инженеры соединили рельсошпальную решетку с фундаментной плитой посредством самоуплотняющегося бетона, разместив систему на специализированных матах, которые воссоздают характеристики реального земляного полотна. Весь узел закреплен на мощном ресурсном стенде.
Механика экстремальных нагрузок
Тестирование проходит в предельно сжатые сроки и с повышенными требованиями к надежности. За воздействие на образец отвечают восемь пульсаторов, которые создают комбинированную нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Имитируемая осевая нагрузка достигает 75 тонн, что существенно превосходит расчетные показатели для поездов ВСМ. Параллельно с этим система тензодатчиков в режиме реального времени отслеживает любые микродеформации и структурные изменения материалов.
«В этой «машине времени» конструкция за месяц должна выдержать 9 млн циклов нагружения. Это эквивалент 50 лет непрерывной эксплуатации магистрали», — подчеркнули в РЖД.
Подобный подход позволяет специалистам заблаговременно выявить потенциальные слабые места и гарантировать безопасность будущих высокоскоростных поездок на десятилетия вперед.