После ухода большинства мировых автопроизводителей с российского рынка официальный ассортимент новых автомобилей значительно сократился, и теперь в основном представлен китайскими и российскими марками, а также одним белорусским брендом.
Тем не менее, статистические данные свидетельствуют, что далеко не все российские покупатели готовы переходить на автомобили китайского производства. В 2025 году примерно 130 тысяч новых машин, что составляет каждый десятый проданный автомобиль, пришлось на так называемую «глобальную альтернативу» — бренды, не представленные официально, но ввозимые параллельными путями.
Абсолютным лидером среди этих альтернативных марок стала Toyota: за год количество регистраций автомобилей этой марки выросло на 40%, достигнув показателя в 29 144 единицы. Второе место по популярности заняла BMW с результатом в 16 742 машины и ростом на 42%.
В первую пятёрку рейтинга также вошли Kia (10 181 автомобиль), Mercedes-Benz (9 430 единиц) и Hyundai (8 745 единиц). При этом продажи корейских марок Kia и Hyundai показали снижение на 40%, в то время как немецкие премиальные бренды, напротив, увеличили объёмы примерно на 35%.
В десятку наиболее востребованных «альтернативных» брендов также попали Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi. Однако ключевой особенностью ситуации является то, что почти половина (49,1%) автомобилей этих глобальных марок, продаваемых в России, фактически собрана на заводах в Китае.