Исторический перелом на южнокорейском авторынке
Апрель 2026 года ознаменовался знаковым событием для автомобильной индустрии Южной Кореи. Как сообщает Корейская ассоциация импортеров автомобилей (KAIDA), по итогам месяца китайские бренды впервые в истории опередили японских производителей по объему продаж новых импортных машин. В апреле было зарегистрировано 2023 автомобиля из КНР, что обеспечило им 6% рынка, в то время как на долю японских марок пришлось 5,8% (1974 единицы).
Лидеры импорта и стремительный рост сегмента электрокаров
Всего за апрель в стране было зарегистрировано около 34 000 импортных транспортных средств. Лидирующие позиции удерживают Европа (16 800 штук) и США (13 600 штук), однако динамика роста китайского сектора впечатляет.
Особую роль в этом процессе играет электрификация. По данным Корейской ассоциации автомобильной и мобильной промышленности, за первый квартал 2026 года продажи китайских электромобилей в Южной Корее взлетели на 286% по сравнению с прошлым годом, достигнув 25 000 штук. На сегодняшний день на их долю приходится 36,5% местного рынка электрокаров.
Факторы успеха: Tesla и ценовая доступность
Значительную часть этого объема формируют электромобили Tesla Model Y, выпускаемые на китайских предприятиях. Также отмечается бурный рост бренда BYD: продажи компании за первый квартал выросли почти в 400 раз, достигнув 3968 единиц. Секрет успеха кроется в конкурентоспособном ценообразовании — так, стоимость популярной модели Dolphin составляет порядка 24,5 млн корейских вон.
Уход японских брендов
Позиции японских компаний в Южной Корее продолжают ослабевать. Напомним, что Nissan прекратил свою деятельность в стране еще в 2020 году, а Honda планирует полностью завершить продажи к концу 2026 года. На текущий момент полноценное присутствие сохраняют только Toyota и Lexus.
«Несмотря на усиление конкуренции со стороны импорта, ключевые игроки, Hyundai и Kia, удерживают доминирующее положение, контролируя более 70% рынка, хотя их совокупные продажи в апреле и сократились на 8,8% год к году»